Stalen vakwerkbrug
Stalen spanten zijn een structureel element dat gewoonlijk wordt vervaardigd uit rechte stukken metaal om een reeks driehoeken te vormen die in één vlak liggen. Een spant is er om een stabiele vorm te geven die in staat is om aanzienlijke externe belasting over een grote overspanning te dragen, waarbij de componentonderdelen voornamelijk worden belast met axiale spanning of druk. De afzonderlijke stukken kruisen elkaar bij spantverbindingen of paneelpunten. De verbonden stukken die de boven- en onderkant van het spant vormen, worden respectievelijk de bovenste en onderste koorden genoemd. De hellende en verticale stukken die de koorden verbinden, worden gezamenlijk het web van het spant genoemd.
Voordelen van een stalen vakwerkbrug
Extreem sterk
De structuur van onderling verbonden driehoeken betekent dat de vakwerkbrug een enorm draagvermogen heeft. De structuur beheert efficiënt druk en trek door de belasting van het wegdek te verdelen over de complexe structuur. Dit betekent dat geen enkel deel van de structuur een onevenredig groot gewicht draagt. Een beetje zoals een "ketting is slechts zo sterk als de zwakste schakel".
Effectief gebruik van materialen
Hoewel een vakwerkbrug veel, heel veel verbonden onderdelen heeft om de structuur te vormen, gebruikt het materialen zeer efficiënt. Materialen zoals hout, ijzer en staal worden maximaal benut, waarbij elk stuk een belangrijke rol speelt om het een efficiënte en drukbestendige structuur te maken. Het bouwen van grote vakwerkbruggen is een zeer economische optie vergeleken met andere brugontwerpen.
Bestand tegen extreme omstandigheden
Vakwerkbruggen komen in beeld wanneer andere bruggen, zoals liggerbruggen en boogbruggen, niet haalbaar zijn, omdat ze op bepaalde locaties een zeer belangrijke rol spelen, zowel structureel als economisch. Ze kunnen grote afstanden overbruggen en worden vaak gebruikt op gevaarlijke plekken, zoals diepe valleien tussen bergtoppen. Vakwerkbruggen worden vaak gebruikt in bergachtige gebieden om spoorwegen en snelwegen te vervoeren.
Weg aangelegd op gebouwen
In tegenstelling tot andere brugontwerpen kunnen vakwerkbruggen wegen op hun structuur dragen. Lasten kunnen boven (dekspanten), langs het midden (door spanten) of op de onderste spanten onder de hoofdspantstructuur worden gedragen. Deze opties maken vakwerkbruggen zowel veelzijdig als economisch, geschikt voor constructie in verschillende lengtes.
Waarom voor ons kiezen
Kwaliteitsverzekering
Wij hebben 100% kwaliteitsgarantie voor onze klanten. Wij zijn verantwoordelijk voor eventuele kwaliteitsproblemen.
Goede service
Wij bieden totaaloplossingen zoals projectengineeringoplossingen, R&D-ontwerp, maatwerkconstructie, installatie en inbedrijfstelling, en operationeel management.
Redelijke prijs
Wij leveren producten of diensten van hogere kwaliteit voor dezelfde prijs. Als resultaat hebben we een groeiende en loyale klantenkring.
Snelle bezorging
Sterke productiecapaciteit, complete verpakking garandeert de productkwaliteit en zorgt ervoor dat het product in één keer op de plaats van bestemming wordt afgeleverd.
Rijke ervaring
Heeft een lange reputatie in de industrie, waardoor het zich onderscheidt van zijn concurrenten. Met meer dan vele jaren ervaring hebben ze de vaardigheden ontwikkeld die nodig zijn om aan de behoeften van hun klanten te voldoen.
Efficiënt en handig
Het bedrijf heeft marketingnetwerken over de hele wereld opgezet om klanten op een efficiënte en gemakkelijke manier hoogwaardige diensten te kunnen leveren.
Parametrische analyse van veerkrachtig ontwerp van stalen vakwerkbruggen
Het ontwerpen van constructies die bestand zijn tegen extreme belastingen is een interessant onderwerp geworden, aangewakkerd door de progressieve instorting van eerdere constructies. Structureel falen door inelastisch ontwerp komt vooral veel voor bij bruggen. Brugfalen is te wijten aan verschillende factoren. Het doel om toekomstige instorting te voorkomen, heeft verder onderzoek naar veerkrachtig structureel ontwerp aangemoedigd. Er werden twee belangrijke elastische ontwerpbenaderingen geïmplementeerd. Deze methoden omvatten het opnemen van robuustheid of redundantie in het ontwerp van bruggen. In sommige gevallen heeft elke methode voordelen ten opzichte van de andere. Deze methoden zijn gebaseerd op lineaire statische analyseprocedures. De prestaties van een reeks tweedimensionale vakwerkbrugmodellen met verschillende parameters in beschadigde toestanden worden geanalyseerd. Schade aan bruggen omvat het verwijderen van pijlers en het verwijderen van brugcomponenten. De resultaten van dit onderzoek concludeerden dat de kosten van het ontwerpen van veerkrachtige bruggen relatief laag zijn in vergelijking met de totale kosten van de brug. Sterke brugontwerpen zijn over het algemeen effectiever voor bruggen met een langere overspanning, terwijl ontwerpen met redundantie geschikter zijn voor bruggen met een kortere overspanning. Naarmate de hoeveelheid structurele schade veroorzaakt door bruggen toeneemt, moet er meer redundantie in de constructie worden ingebouwd.
Structurele elementen van vakwerkbruggen
Spant
Een vakwerk is een systematisch met elkaar verbonden groep stalen of ijzeren staven en stangen, die onderling afhankelijk zijn om sterkte en turgor in het skelet van het vakwerk te creëren. De elementen van een vakwerk zijn verbonden in een driehoekige vorm. De verbonden elementen geven ofwel spanning of druk, als gevolg van de belasting en last van de brug en het vakwerk zelf. Er zijn verschillende soorten elementen die worden gebruikt in vakwerkachtige balken vier parallelle balken van vakwerk, stutten, verstevigingen, sway-verstevigingen, laterale verstevigingen en portaalstutten en verstevigingen. Al deze elementen zijn ofwel druk- of trekvast of beide in gebruik.
Stringers
Stingers worden in een vakwerkbrug gebruikt in plaats van balken in liggerbruggen. De liggers van de brug zijn stevig verbonden met de onderste liggers van het vakwerk, op zo'n manier dat de liggers van de brug met de liggers van het vakwerk worden opgehangen. Er zijn over het algemeen twee of meer dan twee liggers. Deze liggers zijn bevestigd aan vloerbalken. Het dek van de bruggen wordt op de vloerbalken geplaatst of geconstrueerd. De vloerbalken zijn niet evenwijdig aan de liggers, maar eerder dwarsdoorsnede.
Vloerbalken
Een aantal korte lengtebalken die de hoofdliggers op verschillende punten verbinden. Het doel van de vloerbalken is om de belasting van een brugdek te overleven. Het dek kan gemaakt zijn van verschillende soorten elementen, zoals metalen platen, metalen holle platen, panelen van geprefabriceerd beton en RCC.
Dek van de brug
Het doel van het brugdek is om het verkeer te accommoderen. Het brugdek is gemaakt van beton of metalen platen. Het is de hoofdoverspanning van de bruggen. Het is horizontaal op de vloerbalken geïnstalleerd.
Pijlers/hoofdpunten
Piers worden ook wel landhoofden en pijlers van de brug genoemd. De pieren worden ofwel geprefabriceerd of in het waterlichaam gebouwd met behulp van caissons of cofferdammen.
Verschillende onderdelen van de vakwerkbruggen zijn gemaakt van verschillende soorten materialen. De pijlers, landhoofden en funderingen van de bruggen zijn over het algemeen gemaakt van CFST, RCC en beton, enz. Echter, in veel gebieden, rekening houdend met de omgeving van de constructie in gedachten, worden de pijlers en funderingen gebouwd met staal of ijzer. Wat betreft het bovenste gedeelte van een vakwerkbrug, wordt de constructie uitgevoerd met metalen zoals staal en ijzer. De elementen van een vakwerk worden verbonden met behulp van moeren en bouten. Om te voorkomen dat het vakwerk gaat roesten en oxideren, wordt het geverfd of gecoat met bitumen. De bitumencoating laat geen zuurstof reageren met ijzer. Het onderhoud van het vakwerk is heel eenvoudig. De gebroken delen van het vakwerk worden weer samengevoegd door middel van lassen en solderen, terwijl ongebroken delen van het vakwerk opnieuw worden gecoat met verf of bitumen. Het gebruik van bitumen is zeer economisch.
Voordat staal werd gebruikt in de bouw van bruggen, waren de meest voorkomende brugtypen voornamelijk liggerbruggen en boogbruggen. Historisch gezien werden liggerbruggen en boogbruggen gebouwd van steen en hout. Deze twee materialen hebben goede drukeigenschappen, maar slechte trekeigenschappen. Vanwege de korte plaat van het materiaal kan de overspanning van de brug niet worden vergroot en is de brugconstructie ook ernstig beperkt. Met de uitvinding van staal kunnen bruggenbouwers componenten met een hoge treksterkte toevoegen, waardoor brugtypen complexer worden. Vakwerkbruggen met beter gespannen structuren en betere praktische prestaties zijn ontstaan naarmate de tijd dat vereist.
De vakwerkbrug is gemaakt van hoogwaardig staal met superieure prestaties, daarom wordt het ook wel de stalen vakwerkbrug genoemd. De hoofdstructuur van een vakwerkbrug is een stalen vakwerk, dat zich boven of onder het dek bevindt, afhankelijk van de dragende methode van de brug (bovenste dragende of onderhangende type). Het vakwerkontwerp verdeelt de belasting over het hele frame, dat de belasting op het brugdek kan delen. Op een stalen vakwerkbrug zijn de grootte en het type kracht dat de staafframes in verschillende posities dragen ook verschillend, sommige staan onder druk en sommige staan onder spanning.
De stalen vakwerkbrug bestaat uit een stalen kokerliggerdek, een hoofdvakwerk bestaande uit twee stalen vakwerken en een stalen portaalframe. Het stalen vakwerk bestaat uit een bovenste koorde, een onderste koorde en een web dat met bouten aan de bovenste en onderste koorde is verbonden. Aan de buitenkant van elk stalen vakwerk bevinden zich loopbrugsteunen. De onderste koordes zijn respectievelijk verbonden met het stalen kokerliggerdek en de trottoirsteunen. De twee stalen vakwerken zijn verbonden door een stalen portaalframe. Tijdens de productie wordt elk deel van het stalen vakwerk, het stalen portaalframe en het brugdek onafhankelijk vervaardigd; de bovenste en onderste koordedelen van het stalen vakwerk worden cyclisch voorgemonteerd met de bijbehorende webstaven en elk deel van het stalen kokerliggerdek wordt cyclisch voorgemonteerd met de bijbehorende onderste koorde. Voormontage met behulp van de voorwaartse constructiemethode; voormontage van stalen portaalframes en stalen vakwerken. De stalen vakwerkbrug voldoet volledig aan de ontwerpvereisten en verbetert de stabiliteit en veiligheidsfactor van de brug. Met deze productiemethode is de positionering nauwkeurig en kan het risico van on-site assemblage worden verminderd. En de bouwperiode kan worden verkort.
Hoeveel gewicht kan een vakwerkbrug dragen?
Dit hangt af van de belasting(en) die op de brug worden toegepast. Zodra een ingenieur de krachten en belastingen heeft bepaald die op een brug zullen inwerken, kan hij beginnen met het ontwerpproces door de juiste brugconstructie te selecteren die deze krachten en belastingen zal ondersteunen. Laten we veronderstellen dat een brug op elk moment 4 middelgrote auto's moet kunnen dragen. Laten we zeggen dat de auto's elk 2-1/2 ton of 5000 lbs wegen en we gaan ervan uit dat de auto's in een enkele rij over de brug rijden. Hoewel de belasting van de auto over de brug is verdeeld, zou deze worden beschouwd als een enkele reactieve belasting van 20.000 lbs. Dit bouwt een veiligheidsfactor in. De ingenieur zou dan een constructie ontwerpen waarbij het grootste afbuigingspunt dat wordt veroorzaakt door deze belasting van 20.000 lbs, vermoedelijk het midden van de brugoverspanning, de auto's zou kunnen dragen. Er zijn veel andere krachtvariabelen om te overwegen dan de belasting van de auto's. Er zijn windfactoren, bodemfactoren, aardbevingsberekeningen, enz.
Met de toenemende vraag naar bruggen met een lange overspanning en de voortdurende vooruitgang van de bouwtechnologie, worden stalen vakwerkbruggen steeds breder gebruikt. De verbindingsvormen van stalen vakwerkbruggen kunnen worden onderverdeeld in twee typen: gesplitste verbindingen en integrale verbindingen. De selectie van verbindingsvormen van stalen vakwerkbruggen is geleidelijk de focus geworden van ontwerpers en onderzoekers. Gecombineerd met de technische casus van stalen vakwerkbruggen, worden de kenmerken en voordelen van gesplitste verbindingen en integrale verbindingen respectievelijk geïntroduceerd. De technische prestaties van deze twee verbindingen werden vergeleken onder dezelfde bedrijfsomstandigheden. De bijbehorende conclusies voor de selectie van verbindingen worden getrokken en de vooruitzichten voor het ontwerp van stalen vakwerkbrugverbindingen worden naar voren gebracht.
Wat zijn de onderhoudsvereisten voor stalen vakwerkbruggen?
De beste onderhouds- en conserveringsstrategie voor het conserveren van stalen vakwerkbruggen is om ze geverfd te houden en vrij van opgehoopt vuil. Dit minimaliseert de effecten die omgevingsfactoren en water hebben op de levensduur van het coatingsysteem, dat bij het aanboren corrosie op het metaal kan veroorzaken.
Onze fabriek
Shandong Dongsheng Heavy Industry Technology Co., Ltd werd opgericht in augustus 2012, beslaat een oppervlakte van meer dan 50 acres en heeft een productiewerkplaats van 21000 vierkante meter. Het is een fabrikant van staalconstructies die gespecialiseerd is in het ontwerp, de productie en de installatie van staalconstructies. Het bedrijf heeft altijd vastgehouden aan het principe van eerlijkheid en klant eerst, wat een goede basis legt voor de toekomstige ontwikkeling van het bedrijf.
Certificeringen
